+7 (985) 57... показать
Сцепление мотоблока МТЗ

Сцепление мотоблока МТЗ

На мотоблоке Беларус МТЗ установлена многодисковая фрикционная постоянно замкнутая муфта с ручным управлением, работающая в масле

Муфта сцепления МТЗ-05/ МТЗ-09Н состоит из ведущего барабана , установленного на выходном конце коленчатого вала двигателя, ведомого барабана , установленного на первичном валу коробки передач, нажимного диска , набора ведущих дисков и ведомых дисков , упорного диска и нажимных пружин.

Сортировка
По рейтингу
Сначала подешевле
Сначала подороже
По новизне
По алфавиту А-Я
По алфавиту Я-А
По артикулу А-Я
По артикулу Я-А
Товаров на странице
24
48
96
05-1601024 втулка
Сцепление
150 ₽
05-1601024 втулкаКод: 05-1601024
05-1601026 диск ведущий
Сцепление
237 ₽
05-1601032 чашка
1 379 ₽
05-1601032 чашкаКод: 05-1601032
05-1602013 винт
250 ₽
05-1602013 винтКод: 05-1602013
05-1602015 рычаг
Сцепление
1 070 ₽
05-1602015 рычагКод: 05-1602015
05-1602020 трос сцепления
Сцепление
690 ₽
06ЛД-1601021 Корпус
сцепление
6 790 ₽
06ЛД-1601021 КорпусКод: 06ЛД-1601021
082Т-1601012 фланец переходной МТЗ-09Н
Сцепление
6 736 ₽
08Н-1601015 барабан (Honda, Lifan, Kipor)
Сцепление
3 728 ₽
09Н-1601020 СБ сцепление
Сцепление
10 235 ₽
09Н-1601020 СБ сцеплениеКод: 09Н-1601020 СБ
09Н-1601134 диск упорный
Сцепление
450 ₽
09Н-16121 барабан ведомый
2 400 ₽
09Н-16128 диск ведомый
Сцепление
260 ₽
3. III-16122 пружина нажимная
Сцепление
50 ₽
Диск нажимной 103-16105
Сцепление
975 ₽
Рычаг управления сцеплением
Сцепление
990 ₽
Рычаг управления сцеплениемКод: Оычаг сцепления

В нашем магазине вы также можете приобрести для мотоблока Беларус МТЗ:

Муфта сцепления ( порядок проведения регулировочных работ)

Отпустите контргайку 8 регулировочного винта 9 (рис.7). Вворачивая или выворачивая регулировочный винт, установите свободный ход на конце рычага выключения сцеплением 12 (рис.3), равный 5-10 мм. При этом необходимо помнить, что при вворачивании винта свободный ход уменьшается, при выворачивании - увеличивается.
Если сцепление "ведет", т.е. при полностью выжатом рычаге мотоблок стремится двигаться, то регулировочный винт необходимо ввернуть. Если сцепление "буксует", т.е.
при полностью отпущенном рычаге мотоблок стоит на месте или обороты двигателя не соответствуют скорости движения мотоблока на данной передаче, то регулировочный
винт необходимо вывернуть. После регулировки сцепления регулировочный винт следует законтрить. Регулировку натяжения оболочки троса производите регулировочным
болтом 14 (рис.7).
Разборку и сборку сцепления производите в такой последовательности:

  • слейте масло из корпуса трансмиссии.
  • После этого отсоедините двигатель вместе с фланцем от корпуса трансмиссии;
  • проволочным крючком отсоедините пружины от нажимного диска и снимите его;
  • извлеките грибок сцепления и снимите ведущие и ведомые диски;
  • отверткой отогните стопорную шайбу;
  • зафиксируйте барабан сцепления от проворачивания и отверните гайку ведомого барабана. При этом следует помнить, что резьба левая;
  • снимите барабан.

Сборку производите в обратном порядке. При сборке муфты точно сцентрируйте шлицы ведущих дисков